研究组织将于6月成立“小型机动设备氢燃料发动机技术研究同业公会”✿✿。除了摩托车以外✿✿，以搭载在轻型汽车✿✿，小型船舶✿✿，无人机等小型机动设备上的氢燃料发动机为前提✿✿，开始进行基础技术研究✿✿。

　　但是✿✿，为了让发动机这项日本传统强项能够延续下去✿✿，氢燃料发动机显然是「能活用强项的研究领域」（日高祥博·雅马哈发动机社长）WRITEAS注射✿✿。

　　但是✿✿，氢的燃烧不稳定✿✿，摩托车等小型机动设备与汽车相比往往装载燃料的空间有限等✿✿，这些问题大大提高了实现氢燃料发动机实用化的技术难度澳门尼威斯人8311✿✿。

　　铃木公司的铃木俊宏社长在记者招待会上表示✿✿：“各有专攻的摩托四巨头史无前例的精诚合作✿✿，一定可以解决一切难题✿✿！”

　　虽然看似企业家们干劲十足✿✿，氢燃料发动机技术也是前景无量✿✿，但是笔者认为澳门尼威斯人8311✿✿，这样的举动澳门尼威斯人8311✿✿，其结果注定是✿✿：

　　且不论之前闹得沸沸扬扬的JDI（日本显示器）现在如何✿✿，也不论名噪一时的Rapidus（日本半导体）将来何去何从✿✿，我们就事论事✿✿，一起来看看✿✿，氢燃料发动机技术这个日本坚持了多年的赛道✿✿，到底发展如何了✿✿。

　　在东京奥运会申办成功的2013年✿✿，氢还被认为是“清洁能源的超级利器・终极武器✿✿！”✿✿。但是✿✿，10年后的今天✿✿，全日本对氢能源的实用化澳门尼威斯人8311✿✿，期待度已经相当低✿✿。尤其是对氢燃料发动机乘用车的普及WRITEAS注射✿✿，基本已经无人再期待了✿✿。

　　其市场情况✿✿，看看2014年登场的“丰田未来”的销量便知✿✿。这是史上第一辆“普通人能正常购买的氢燃料汽车”✿✿，但无论是在日本国内还是在全球市场✿✿，至今还没有扩大的迹象✿✿。

　　所以✿✿，从前几天本田发表“扩大氢事业”的声明✿✿，和今天这条消息来看✿✿，显然可以解读为✿✿，“用在乘用车上已经不行了✿✿，还是在小型机动设备上找出路吧”的感觉✿✿。

　　回顾一下WRITEAS注射✿✿，在中国✿✿，电动汽车真正普及起来✿✿，也是在这几年澳门尼威斯人8311✿✿，到处增设充电站✿✿、充电桩✿✿，解决绝大部分人的充电问题以后✿✿。即便如此WRITEAS注射✿✿，还是有很大一部分人对电动汽车心有顾忌✿✿。在实际使用上澳门尼威斯人8311✿✿，也还存在着这样那样的问题✿✿。

　　当然✿✿，氢燃料汽车和加氢站✿✿，本身就是鸡和蛋的问题澳门尼威斯人8311✿✿，所以✿✿，我们从结果上看✿✿，是日本把这个事情彻底搞砸了WRITEAS注射✿✿！

　　无论是过去还是现在✿✿，氢的制造方法大多是使用天然气✿✿。而日本偏偏又是一个缺气的国家✿✿，还得罪了产期大国俄罗斯✿✿。呵呵✿✿！

　　当然✿✿，日本人总梦想着“总有一天可以用太阳光和风力发出的电力✿✿，电解水来制氢✿✿！”✿✿。那么我又要呵呵了✿✿，那为啥不直接开电动汽车？✿✿！那么有些人又要说了WRITEAS注射✿✿，既然在日本制造大量绿色的氢很难✿✿，那就从产氢国搬运吧✿✿。那么✿✿，如果用油轮搬运氢的话✿✿，是用高压压缩✿✿，还是用超低温液化✿✿，或者转换成氨搬运✿✿。当然✿✿，转换成氨搬运的效率最高✿✿。

　　但是✿✿，无论哪种方式✿✿，都需要多余的能量和成本✿✿。这些✿✿，消费者能愿意买单吗？即使努力把绿色的氢搬运到日本✿✿，储藏✿✿、配送✿✿、供给也是难题✿✿。每次克服难题✿✿，能源效率就会下降✿✿，成本也会上升✿✿。这又由谁来买单？✿✿！最后WRITEAS注射✿✿，国际交流✿✿，科学研究澳门威尼克斯人✿✿，培训课程✿✿，